隨著城市居民收入水平地不斷提高，交通環境不斷改善，同時受國內汽車消費政策的拉動，汽車消費成為城鎮居民消費熱點。9月17-18日，市濱河區奧體中心廣場舉行了第三屆西部汽車巡回展，市統計局城調隊在車展這兩天上、下午四個時間段，從車展現場隨機抽選居民就購車情況進行了調查訪問。

調查結果顯示：78.5%受訪者有購車計劃，21.5%的受訪者無購車計劃，對車展感興趣，來學習一些汽車知識。隨后，對有購車計劃的受訪者又從家庭汽車擁有情況、購車計劃、地點、購車價位、付款方式、購車目的、汽車購買、使用中遇到的問題等七個方面進行了調查。

一、有購車計劃的家庭基本情況。

按居住地分組，本地居住的占93%，不在市居住的占7%；按性別分，受訪者中男性占67%，女性占33%；按家庭年收入分組，5萬元以下的占10%，6-10萬元的占50%，11-20萬元的占30%，21萬元以上的占10%。

二、調查內容及結果。

1、部分擁有汽車的家庭已開始更新或購買第二輛汽車。

調查顯示，有購車計劃的家庭中已擁有汽車的占32%，這部分家庭中56%的準備更新車輛，換一輛性能更好的車，44%的家庭表示兩個人用一輛車不太方便，計劃購第二輛車。

2、計劃1—2年購車的家庭居多。

對于“您是否在本次車展期間購車”這一問題，表示會買的占5%，可能會買的占47%，以后買的占48%；

對于“您何時購車”這一問題，表示今年年底前買的占22%，1-2年內買的占48%，3-5年內買的占22%，5年以后買的占8%。

3、八成市民選擇在購車。

有買車計劃的受訪者中，82%的人選擇在買車，18%的人選擇在異地買車。問及不在購車的原因時，56%的人是由于訂車后服務差，比如沒有現車、訂車后等待時間太長、暢銷車加價過多、強制上保險、能源補貼被要求購車飾等；20%的人覺得在本地買車優惠幅度不大，車價偏高；13%的人是由于沒有想要買的品牌；11%的人是由于沒有要買的車型。

4、近六成家庭計劃購買15萬元以下車型。

我市城鎮居民收入水平不斷提高，居民消費信心在不斷增強。欲購買5萬元以下車型的僅占1%，6-10萬元的占27%，11-15萬元的占30%，占比最高，16-20萬元的占17%，20萬元以上的占26%。

5、半數以上購車者選擇一次付清購車款。

對于“購車時選擇何種方式付款”這一問題，46%的居民傾向于貸款或分期付款購車，54%的居民表示會一次性付清車款。

6、居民購車的主要目的用于上下班代步，實用性為主。

對于“購車目的”這一多項選擇問題，57%的人為了上下班代步，33%的為了接送家人，27%的為了出門旅游，17%的為了享受駕駛樂趣，僅4%的為了顯示身份。

7、油價高是居民車輛使用中最苦惱的事情，其次是堵車嚴重，再其次是停車難。

對于“車輛使用中最苦惱的事情”這一多項選擇問題，70%的購車者選擇了油價高，44%的購車者選擇堵車，41%的購車者選擇停車難。

三、對我市車市發展的建議。

城鎮住戶調查資料顯示：市城鎮居民家庭每百戶家用汽車擁有量為16輛，人年均車用燃料及零配件人均支出203.3元。本次調查顯示居民汽車購買意愿較高，達到78.5%，市居民對汽車消費需求強烈。汽車市場的健康發展成為普遍關心的事情，促進我市汽車市場的健康發展是民生所需。

此時，培育汽車銷售網、擴大消費群體和加強城市公共措施建設，力促汽車消費市場更加有序發展。

1、規范汽車銷售環節，整頓和規范消費秩序。相關部門積極規范汽車經銷商的行為，查處和糾正汽車經銷商在兼業代理保險、按揭過程中的不合理收費、違規收費、自設項目收費等不合理法行為。

2、提升汽車銷售企業售后服務水平。汽車銷售企業服務方面向深度和廣度全方位延深，樹立品牌形象，注重信譽，提升售后服務水平，維修配件價格合理，提高市場競爭能力。

3、制定適合的政策引導中、低收入群體汽車消費。在汽車快速進入高收入群體之后，要分層引導穩步推進中、低收入群體汽車消費。金融企業簡化手續，提供貸款服務；繼續實行低能耗汽車補貼政策等。另外，認真研究推行黨政機關、事業單位和企業的車改政策。

4、城市規劃要充分考慮汽車消費因素。在進行城市規劃時，充分考慮汽車消費的發展前景，提高城市發展的容量，擴展城市空間，為汽車消費提供外部條件。在進行城市建設時，要考慮新建道路的車流量及預留足夠的停車泊位。