一、低碳趨勢與快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀矛盾分析

1.貨物的運輸

（1）運輸使用車的科研水平不足

從當(dāng)前情況來講，我國機動車科研水平較低，電動車和混合動力車的研發(fā)水平又遠遠比不上內(nèi)燃機車的研發(fā)水平，甚至落后國際平均水平7年以上。混合動力車節(jié)能能力最強，在這方面我國的研發(fā)水平造成了我國貨運車輛動力能源單一，大量尾氣排除，并由于路橋費政策不夠健全，機動車嚴(yán)重超載，車輛故障頻發(fā)。

（2）政策法規(guī)統(tǒng)一性不足

由于快遞服務(wù)涉及全國每個角落，但各地區(qū)的運輸政策標(biāo)準(zhǔn)不一，這成為了運輸成本不可估量的重要因素，引起的重復(fù)建設(shè)不可勝數(shù)。不同地區(qū)對于機動車輛的運輸指標(biāo)要求各異，比如，在二線城市可以通行的機動運輸工具不能進入一線城市，北方可以通行的機動車輛不能進入南方等，引發(fā)了多次裝卸、運輸操作，導(dǎo)致了運輸?shù)?ldquo;二次污染”。

（3）信息系統(tǒng)建立缺陷較大

快遞公司擁有自己專屬的貨物信息系統(tǒng)，高端的系統(tǒng)中對GPS也有了深入的使用，但快遞公司的信息系統(tǒng)對于運輸工具的作用只局限于監(jiān)控并沒有實施在車輛調(diào)配的科學(xué)高度，單純的追求“快”的快遞運輸卻演變成了高空載率的不良后果。

（4）運輸人員的培訓(xùn)落后

目前從事快遞業(yè)務(wù)的工作人員素質(zhì)參差不齊，總的來說過于偏低，因此對于運輸人員培訓(xùn)的安全意識的培訓(xùn)被予以很高的重視，而對于低碳、環(huán)保、綠色方面的培訓(xùn)卻不予重視，甚至為零，管理手段多以反金錢撒謊能夠的獎勵和鼓勵為住這種單純的經(jīng)濟化管理手段是達不到持久效果的。

2.貨物包裝問題凸顯

快遞企業(yè)中的包裝材料種類繁雜，功能也各不相同，主要有牛皮紙軟信封、白皮紙硬信封、塑料袋、紙箱、發(fā)泡薄膜袋、編織袋、打包用的膠帶等，用于包裝的材料，對于快遞公司，表面上是免費提供給顧客的服務(wù)而實際上，其價值已經(jīng)體現(xiàn)在了客戶所支付的運費當(dāng)中。目前包裝凸顯的污染問題集中于以下幾點：

（1）過于浪費

在實際的操作中，快遞公司為了為達到分揀快速的目的，提供的信封、塑料袋、紙箱等材料尺寸同意，但是客觀存在的貨物的形狀不一，尺寸多樣無法被固定尺寸的材料所滿足，因此“大包裝小貨”情況頻發(fā)，“大材小用”數(shù)不勝數(shù)，這是實際包裝操作中隨處可見的問題。

（2）缺乏環(huán)保性

在快遞企業(yè)包裝過程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封與紙箱，塑料的使用占據(jù)大部分，因此在使用過程中，材料使用一次就被廢棄的概率很高，從低碳、環(huán)保、綠色方面看，將會長生極大量的對環(huán)境造成高度污染的現(xiàn)象。

（3）使用不合理

在實際操作中包裝是不進行收費的，即并不存在另外的包裝費用收取，因此會在快遞公司所涉及的人員，例如和工作人員和客戶心中營造出包裝所使用的材料都是由快遞企業(yè)無償提供的錯覺，這會鼓勵工作人員與客戶在意識這上并不重視包裝過程中使用材料的客觀成本，導(dǎo)致對包裝所使用的材料極度浪費，不合理使用，重復(fù)包裝、過度包裝現(xiàn)象頻發(fā)不止。

3.運單使用合理性過低

目前國內(nèi)快遞公司已經(jīng)拋棄過去的五聯(lián)單的運單而多數(shù)使用的是四聯(lián)單（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1聯(lián)），采用無碳紙制造技術(shù)，最后一聯(lián)使用貼紙，前后共有五層紙張一共是四層紙張。在快遞過程中倉庫、公司、發(fā)貨地、收貨地等，由于快遞工作人員素質(zhì)較低，明文規(guī)定不足，缺少標(biāo)準(zhǔn)化管理，制度更加不夠完善，貼紙、以及使用過的運單遺留紙張被不分場合地隨意丟棄，對環(huán)境的傷害極大，紙張雖然并不大，積少成多，也是一項極大的浪費。

二、快遞企業(yè)的未來發(fā)展模式

目前對于低碳經(jīng)濟下符合低碳要求及具備低碳特點的快遞，其觀念大都是從低碳經(jīng)濟延伸出來，而關(guān)于低碳型快遞的敘述并沒有比較科學(xué)的定義。根據(jù)低碳經(jīng)濟的發(fā)展訴求以及現(xiàn)有實踐，我們認為，快遞即將采取的低碳化發(fā)展模式應(yīng)符合在物流過程中始終追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和節(jié)能減排技術(shù)逐步祛除物流活動中碳的過量排放，減少對環(huán)境的污染和傷害，提高物流資源的利用效率的特點，因此，我們結(jié)合上文對于快遞企業(yè)現(xiàn)狀與低碳經(jīng)濟發(fā)展要求的矛盾分析。本著迎合低碳發(fā)展高潮的態(tài)度，我們將快遞企業(yè)未來的發(fā)展模式分為以下三種：

（1）生產(chǎn)低碳型：指在快遞操作的生產(chǎn)過程，實現(xiàn)低碳化或無碳化主要體現(xiàn)在物流過程中的低碳性。如，低碳運輸、低碳配送、低碳包裝，低碳分揀等。

（2）產(chǎn)出低碳型：指在物流的產(chǎn)出過程中達到低碳化或無碳化，重點強調(diào)逐步祛除對人、環(huán)境的低碳化，從而從整體上降碳排放量。如：通過利用相關(guān)的技術(shù)手段降低尾氣污染、提高廢棄物回收率與再利用率等。

（3）輔助低碳型：指在快遞輔助行為當(dāng)中也要保持低碳化或無碳化，包括在人員素質(zhì)的培訓(xùn)，制度的健全完善，綠色、環(huán)保理念的灌輸?shù)龋M可能地減少污染或無污染。

三、總結(jié)

總的來說，理想的發(fā)展模式是指從源頭到過程到產(chǎn)出消費全過程實行低碳化，這是對環(huán)境最為有利和友好的發(fā)展模式，然而需具備理論、技術(shù)以及經(jīng)濟等方面的可行性，才能得以全面貫徹落實。我們應(yīng)深入探究低碳經(jīng)濟社會背景下，快遞企業(yè)按原模式發(fā)展的矛盾所在，從問題出發(fā)找準(zhǔn)低碳模式的發(fā)展方向，為適應(yīng)未來殘酷的行業(yè)競爭和完善的社會環(huán)境做好準(zhǔn)備。

作者：侯逸 單位：北京物資學(xué)院